Werken aan onafhankelijkheid : Motorolie verversen

[Lewieke]

Autokosten willen nog al eens de pan uit swingen. Veel auto's kunnen nu langere tijd zonder groot onderhoud. De onze hoeft maar om de 60.000 km een groot onderhoud te krijgen, dus dat valt nogal mee. Om de 20.000 km plant de garagehouder een klein onderhoud.

De prijzen voor een klein onderhoud liggen op : 75-125€
De prijzen voor een groot onderhoud liggen op : 200-300€

Dat zijn best wel stevige prijzen.

Probleemstelling :

De prijs voor een groot onderhoud ligt hoog, alleen heb je vaak speciale tools nodig om bij de juiste motoronderdelen te komen. Bij Renault is dat nogal problematisch. Ik heb één keer zelf alle filters vervangen en het vroeg zo veel moeite dat ik dat nu maar laat. Met het aantal km's dat wij momenteel nog rijden komt dat overigens maar op een onderhoud om de vier jaar. Dat vind ik aanvaardbaar.

Voor een klein onderhoud betaal je relatief veel maar ook die intervallen liggen vrij ver uit elkaar. Je riskeert motorschade als er iets verkeerd gaat tussentijds. Met ons huidige (gereduceerde) autogebruik moeten we nog zorgen voor een onderhoud om de 18 maand. (20.000 km)

Zelf los ik dat een beetje anders op. Ik ben ervan overtuigd dat de levensduur van een motor nogal wordt beïnvloed door het gebruik van goede olie en regelmatige olieverversing.

Om de maand ongeveer controleer ik het oliepeil. Het gebeurt af en toe dat er tot een half litertje bij kan. Dat doe ik dan ook gewoon. Ik voeg een half-synthetische 10w40 motorolie toe als dat nodig is.

Daarnaast vervang ik zelf de olie om de 10.000 km (ongeveer). Daarvoor gebruik ik een vaccuumpomp voor olie en vloeistoffen. Dat ding kost +/- 100€. Het grote voordeel is dat je de olie langs de peilstaafingang kan afzuigen. Dat bespaart je een hoop gehannes onder de motorkap, het verwijderen van de motorbeschermplaat, het losschroeven van de cartermoer, het vervangen van de dichting, ... . Best wel gemakkelijk dus.

Voor de olie betaal ik 40€/5l. Er gaat ongeveer 4l in de motor. Dan blijft er nog een litertje over om bij te vullen. De lege oliekannen gebruik ik om de afgewerkte olie in te gieten. Die breng ik dan netjes naar het containerpark.

olieafzuigpomp.jpg

Conclusie :

Netto kost één oliebeurt mij 32€ (zonder de slijtage aan de pomp mee te rekenen). Om de twee beurten (30.000 km) laat ik de olie vervangen door de garagehouder (75€) Die tapt de olie onderaan af wat er voor zorgt dat vuildeeltjes die in het carter achterblijven ook worden verwijderd. Op die manier hoop ik : de motor te beschermen tegen schade, de kost van onderhoud te drukken.

Misschien kan iemand die beter thuis is in auto-onderhoud nog wat tips toevoegen ? Het lijkt me wel een uitdaging om de onderhoudskost verder naar beneden te drukken door meer zelf te doen. Het oliefilter is moeilijk bereikbaar, het luchtfilter lukt wel, het interieurfilter is ook gemakkelijk te vervangen. Ik beschik niet over een brug of oprijsteunen. Tips ?

De volgende dingen vind ik nuttige info :

Is 8€ per liter een normale prijs voor half syntetische motorolie 5w40 of 10w40 ?
Is het onderhoud normaliter voldoende ? Of overdrijf ik ?
Zijn er dingen die ik over het hoofd zag en die beter kunnen ?

[wodan]

Doe ik ook, alle onderhoud doe ik zelf.

Motor olie ververs je ieder jaar, veel of weinig km. Je gooit er de soort olie in welke de fabrikant voorschrijft (en dat is meer dan enkel kijken vaar de 15W40 of zo).
Zeker bij nieuwere wagens met catalisatoren en dpf kan je best je aan de voorschriften houden, of je moet HEEL goed weten waar je mee bezig bent en
dan sla je mijn getyp maar gewoon over.

Carter olie opzuigen is inderdaad handig, maar de grofste vervuiling, iets wat bij oude wagens als eens voorkomt, haal je er niet mee uit, noch kan je de olie heet aflaten,
wat ook voordelen biedt.
Vervang je de motor olie, vervang dan ook de filter. Motorolie is het goedkoopst in grotere volumes, maar als je een kleine motor hebt met weinig volume rendeert in het
groot aankopen niet natuurlijk (plus je moet de plaats hebben). Ik koop in volumes van 60L (metalen tonnetjes) en dan valt de literprijs een pak lager uit dan in volumes van 20, 15 of 5L.

Brandstof filter, luchtfilter, alle niveaus van vloeistoffen, remblokken, banden, bandendruk, smeren stuurinrichting (nippeltjes), alles visueel controleren (lekken?) is het beste
een goede lamp wil daarbij al helpen. Voor wagens die laag bij de grond zijn, wil een oprij ramp helpen, maar doe dit veilig!

ramp.jpg

[Lewieke]

Vandaar dat ik ook om de paar beurten de garage inschakel. Waar haal je die vaatjes olie ? Heb je een goeie leverancier ? Vanzelfsprekend gebruik ik de voorgeschreven olie. We wilden bij aankoop geen auto met katalysator. Dat bleek achteraf de juiste keuze, alleen zijn die vandaag niet meer te krijgen. Nuttige tips waarvoor dank.

[wodan]

Vandaar dat ik ook om de paar beurten de garage inschakel. Waar haal je die vaatjes olie ? Heb je een goeie leverancier ? Vanzelfsprekend gebruik ik de voorgeschreven olie. We wilden bij aankoop geen auto met katalysator. Dat bleek achteraf de juiste keuze, alleen zijn die vandaag niet meer te krijgen. Nuttige tips waarvoor dank.

Ik bestel die bij de groothandel van smeermiddelen. Daarvan is er altijd wel eentje in de buurt en ik haal zelf af (bespaar je stevig op transport) en kies voor een factuur directe betaling.
Vroeger kon je nog wat onderhandelen over de prijs, tegenwoordig kennen ze mij als langdurige maar weinig bestellende klant die direct betaalt en krijg ik sowieso een goede prijs
(en ik wil ook niet op de laatste cent onderhandelen, iedereen moet leven) ook omdat ik ruim op tijd bestel en laat weten dat het niet dringend is en ze dus hun bestellingen kunnen
groeperen, wat men waardeert.

Hoe specifieker en duurder de olie, hoe meer het scheelt van volume te kopen.

Ook doe ik FIN25 bij de motorolie, een additief op basis van ultra fijne teflon deeltjes. Enkel deze is wat ik aanbeveel van teflon additieven.
(Maar dan moet je zorgen dat je geen speciale by-bass filter steekt of super fijn filterende gewone filter, dan dan raakt die snel verstopt, maar het zou me verwonderen dat iemand dat hier doet.)

[Lewieke]

Ik bestel die bij de groothandel van smeermiddelen. Daarvan is er altijd wel eentje in de buurt en ik haal zelf af (bespaar je stevig op transport) en kies voor een factuur directe betaling.
Vroeger kon je nog wat onderhandelen over de prijs, tegenwoordig kennen ze mij als langdurige maar weinig bestellende klant die direct betaalt en krijg ik sowieso een goede prijs
(en ik wil ook niet op de laatste cent onderhandelen, iedereen moet leven) ook omdat ik ruim op tijd bestel en laat weten dat het niet dringend is en ze dus hun bestellingen kunnen
groeperen, wat men waardeert.

Hoe specifieker en duurder de olie, hoe meer het scheelt van volume te kopen.

Ook doe ik FIN25 bij de motorolie, een additief op basis van ultra fijne teflon deeltjes. Enkel deze is wat ik aanbeveel van teflon additieven.
(Maar dan moet je zorgen dat je geen speciale by-bass filter steekt of super fijn filterende gewone filter, dan dan raakt die snel verstopt, maar het zou me verwonderen dat iemand dat hier doet.)

Ik ga het even na waar ik iets fatsoenlijks kan krijgen. Even een paar oude zakenrelaties opbellen.

[FincaInSpanje]

Slim, ik hoop ooit nog wat meer te leren van autotechniek zodat ik klein onderhoud in de toekomst zelf kan uitvoeren. Ik heb er nu de ballen verstand van.

[wodan]

Het is allemaal niet zo moeilijk hoor... beetje techniek. Maar hoe nieuwer de wagen, hoe ingewikkelder het wordt om de boordcomputer te resetten en te laten weten dat er nieuwe olie op zit...

[Flos]

@FincaInSpanje we zullen jou eens een snel cursus geven.

[Repelsteeltje]

Het is allemaal niet zo moeilijk hoor... beetje techniek. Maar hoe nieuwer de wagen, hoe ingewikkelder het wordt om de boordcomputer te resetten en te laten weten dat er nieuwe olie op zit...

Boordcomputer...is dat niet de echte ellende van de huidige generatie auto's? Alles is computergestuurd en je kan nauwelijks wat zelf maken. Een vriend van mij is automonteur/restaurateur (zelf heb ik er niet zo heel veel verstand van) en die hekelt al die systemen. Zijn motto (die ik deel) : Hoe meer er aan de auto zit, hoe meer er kapot kan gaan. Bij oudere auto's schijn je volgens hem niets kapot te kunnen maken.

Momenteel bezit ik geen auto. Maar zodra dat weer gaat gebeuren word het een oud barreltje die rustig aan opgeknapt gaat worden. Mooie oude Laro of een leuke transporter.

[wodan]

Hangt een beetje van het merk af, maar bijna altijd kan je zaken resetten of uitlezen door bepaalde handelingen uit te voeren als je geen uitleesapparaat hebt... Maar je moet dan weten hoe en tijd hebben...

[Repelsteeltje]

Maar dan nog blijf je dus opgescheept zitten met iets extra's dat kapot kan.

In mijn optiek is eenvoud Koning. Alles, maar dan ook alles wat je nodig hebt/kan hebben moet zelf gerepareerd kunnen worden. Kan je het niet zelf repareren dan heb je het dus ook niet echt nodig. Voorbeeld is een TV. Valt haast niet meer zelf te repareren tegenwoordig, maar je hebt dat ding dan ook niet nodig mocht er wat gebeuren. Een auto kan van belang zijn. Dan kan je niet het risico lopen dat er opeens wat gebeurt in the middle of no where en je kan het niet repareren tenzij je toevallig alle tijd en exact het juiste gereedschap bij je hebt.

[wodan]

Vandaag een paar defecte gloeiboegies vervangen, boordcomputer sprak van 2, ik vond er 3 die dood waren.
Voor zulke werkjes zijn mijn handen te groot en armen te dik...