Prepper Forum voor Vlaanderen en Nederland

Gisteren viel de Zanker Microgolf oven (Magnetron) in panne, een flits en daarna niets meer.
Dus vandaag het ding open gemaakt. Interne glas zekering van 250V 12A
(jazeker, 12A voor iets dat 1200Watt is op 230V dus max een goede 5A mag zijn) die zijn werk had gedaan
en het gloeidraad lampje dat ook de geest had gegeven (dat was waarschijnlijk de flits die ik zag en die
ook de zekering heeft opgeblazen.)
Ander lampje geplaatst (geen gloeidraad, recuperatie maar met losse voet, dus makkelijk vervangbaar)
en de zekering met een draadje terug contact laten maken als noodoplossing tot ik de juiste zekering heb,
want het zwaarste dat ik heb in dat model is 3A en dat gaat dus dus niet werken.
Straks even een bekertje water opwarmen, maar ik heb er alle vertrouwen in dat ik weer zaken kan opwarmen en zo gaat
de oude microgolf weer verder leven (is van voor 2000, dat is zeker )

Goed bezig man, niks weggooien voor het echt helemaal naar de barrebiesjes is...

Ik heb heel wat toestellen van binnen gezien maar nog nooit een magnetron, ben wel benieuwd hoe de eind halfgeleider er uitziet.
Het is mooi als je veel dingen aan durft, dat ligt ook wel in mijn aard.

Ik heb de magnetron de deur uitgedaan nadat die defect was en er komt hier geen nieuwe of tweedehands magnetron meer in huis.
Niet alleen vreet dat kreng stroom. Ook de straling waarmee je voedsel wordt verwarmd maakt de voedingsstoffen kapot.
In feite is alle straling slecht voor een mens. Ik ben benieuwd waar 5G toe gaat leiden.
Wat ik lees, beangstigt mij. Bomen worden gekapt. Vanwege beperkt bereik overal masten.

Hebben we wel altijd en overal snel internet nodig ? Ik vind het fijn om juist in het bos te zijn zonder internet. Om daarmee op te gaan in de natuur en de omgeving en me daarmee meer bewust te zijn.

Ik zie massa's tieners staren op hun scherm. Kromme nekken., Niemand kijkt nog naar boven, naar de lucht.

En toen kwam die EMP en wist niemand meer iets.

Ja @wodan

Het is een beetje offtopic ik weet het. Maar ik zag een paar jaar terug een aantal futen zwemmen. En er liepen jongeren voorbij die zeiden "dat is een vreemde eend". Dus ik zeg, dat is een fuut. Ze keken alsof ze water zagen branden.

On topic. Ik ben niet handig. De ketting loopt van mijn derailleur af. Tandwieltje versleten na 30.000 km. Ik weet het niet. Laat de fietsenmaker het maar fixen. Zelf ben ik niet handig genoeg en heb ik niet genoeg of toereikend gereedschap.

Je moet enerzijds wat durven (maar als iets kapot is, kan jet het niet veel kapotter maken ) en anderzijds wel wat technisch inzicht
hebben en het juiste gereedschap wanneer je iets wil herstellen. Indien je zelf geen handige harry bent, kan een handige buur of
familielid ook helpen... al zijn er meer pseudo handige mensen dan echt handige kerels of dames.
Soms is direct nieuw, ander en beter kopen verstandiger dan proberen knoeien.

Dé knoop in het verhaal is goed gereedschap. En dat is duur. Moet je dat kopen voor iets eenmaligs? Ik denk het niet. En met minder goed materiaal gaat alles een stuk minder vlot.

L.

Vandaag de fiets weggebracht naar de fietsenmaker. Een schalm van de nieuwe ketting was dus al gebroken doordat wij hem er niet goed op hebben gelegd. De 3 bladen aan de voorkant zijn versleten. De derailleur heeft een klap gehad en stond scheef en is verbogen.

Ik ben dus stukken duurder uit als dat ik de ketting direct door de fietsenmaker had laten aanbrengen.

Ai, dat is minder leuk natuurlijk. Zulks komt iedereen wel eens tegen.

wodan wrote:Ai, dat is minder leuk natuurlijk. Zulks komt iedereen wel eens tegen.

Ketting opnieuw inkorten afnemen, nieuwe derailleur erop en ketting opnieuw aanbrengen en versnellingen afstellen.
50 euro armer.

Maar ik gebruik die fiets dagelijks voor van alles en nog wat. Ik fiets 3000 km per jaar, Met de auto 1000 km per jaar. Auto is voor het gemak en voor veel, groot of zwaar of langere afstand. Fiets is noodzaak.

Het punt met een fiets met derailleur is (ik rijd al vele jaren op een racefiets om mijn conditie wat op pijl te houden) dat je met enige regelmaat de boel uit elkaar moet halen om het goed te kuisen.
Daarmee leer je het spul meteen goed kennen, is inderdaad wel het een en ander aan "speciaal" gereedschap voor benodigd.

Je denkt, ik koop nieuwe motorfiets, dan zijn we even gerust... Niet dus.
Na een 1000km, net terwijl ik naar een vriend wou rijden en dus extra getankt had,
motor wilde niet meer boven de 4000rpm gaan... De verdachten: brandstof,
de brandstofpomp, de brandstof filter, de ontsteking.

Ander voertuig genomen ( iets of wat van prepper heeft zaken dubbel) en bij terugkomst
wat beginnen zoeken op het internet. Dankzij wat fora, een mogelijke verdachte gevonden,
namelijk de brandstof filter. Aangezien ik deze nog niet op voorraad had en dit al eens
vervangen dient te worden, er direct 3 stuks besteld. Twee dagen later ontvangen en
begonnen met de demontage van de brandstof tank, na deze grotendeel leeg te hebben
gemaakt dmv een hevel. En ja hoor, in de overgehevelde brandstof, al wat neerslag te zien...
Dat beloofde voor de filter...

Dit filmpje gebruikt om te weten hoe het uit elkaar gaat:
https://www.youtube.com/watch?v=WaRBMbrjiGU

Na stevig wat demontage werk, de oude vuile naast de maagdelijk witte nieuwe: Filter vervangen, alles proper gemaakt en terug juist gemonteerd, nieuwe benzine in de tank,
een paar keer de brandstofpomp alles op druk laten brengen en broem,
motor draait beter (snellere gasrespons) dan de eerste dag...

Had ik de motor binnen gebracht bij de garage (je zou denken, garantie) vrees
ik dat men er even op gezocht zou hebben, dan een volledige pompunit zou gemonteerd
hebben (kost een 800€) en dan zou gezegd hebben dat het aan slechte brandstof zou gelegen
hebben (vanuit hun standpunt een terechte veronderstelling) en ik zou de rekening gepresenteerd
krijgen.

Wat heeft het nu gekost: 25.19 USD en 3 uurtjes werk + wat kuispapier en ik ben weer
wat wijzer, weet dat alles goed gekuist en netjes geplaatst is en heb nog twee extra
filtertjes op voorraad. Niet leuk, wel eerzaam.

Ik verdenk als mogelijk oorzaken vernis spuitnevel die in de tank is gekomen, oude
brandstof welke een jaar in de showroom van de handelaar in de tank heeft liggen uitdampen,
pure pech tijdens het tanken of een combinatie van bovenstaande.

Edit: Aangezien de neerslag in de tank en op de brandstofpompunit slechts met vrij veel
moeite weg te wrijven was, kan dit geen aanslag zijn van drie maand, want zo lang heb
ik de motor. Maar om dit hard te maken om zo compensatie bij de motorhandelaar
te krijgen, dat wordt lastig en ga ik dus niet aan beginnen, want veel te verliezen,
weinig te winnen.

Peerke wrote:Ik vind het fijn om juist in het bos te zijn zonder internet. Om daarmee op te gaan in de natuur en de omgeving en me daarmee meer bewust te zijn.

Even Off Topic
Dan vind je dit waarschijnlijk ook mooi:
Two Years Alone in the Wilderness | Escape the City to Build Off Grid Log Cabin
https://www.youtube.com/watch?v=AxM9FYS ... e=youtu.be

Uiteindelijk bouwt hij er van alles en nog wat, de man heeft aardig wat mogelijkheden.
En ook leuk hoe hij met zijn hond om gaat, maar veel praten doet hij er niet mee dat is wel jammer, een hond kan veel leren en begrijpen.

Motor houdt in bij vol gas en brandstofpomp maakt meer lawaai dan voorheen, dus ik vrees nog losgekomen vuil nu al in de nieuwe filter
en mogelijk slijtage in de brandstofpomp. Preventief zo een pompje bij de huischinees besteld, kost een 15USD incl filtertje,
zodat wanneer we de tank en pomp nog eens demonteren (van zodra de huidige tank leeg is) en dan ga ik kijken wat het resultaat is,
of de filter weer dicht zit of niet enz. Ziet alles er proper uit, gaat alles weer dicht en wordt het garantie. Zit alles vol vuil, schoonmaken
en zien wat het resultaat er van is. Er zit nu injector cleaner bij de brandstof, dus hopelijk maakt dat het zaakje wat proper...

Wel, el cheapo pompje + nieuw filtert geplaatst, gedrag iets anders, maar nog steeds slecht. Rijdt, maar niet snel noch goed.
Dan maar volledige pompunit tweedehands gekocht, daar nieuw filtertje in en voila, het ding rijdt beter dan ooit tevoren.
(En dus niet enkel stationair goed, want dat deed ie al na gewoon het filtertje vervangen te hebben)

Afgaande op het lawaai dat de originele pomp maakte, het feit dat de filter vol rommel zat en dat de drukregelaar in de
pompunit niet vervangen werd, vermoed ik dat die drukregelaar ook problemen heeft. Dus dat gaan we verder uitzoeken,
want ik wil graag alles zo origineel mogelijk houden (maar wel kunnen rijden) om garantie bij grote problemen niet te verliezen.

Een deze persen we die drukregelaar af en zien we wat dat zegt. Mogelijks als we dat fixen + el cheapo pompje hebben
we een reserve pompunit voor het geval dat.

Maar nu rijden we eerst de rest van de tank leeg, zodat de injectorreiniger nog wat kan schoonmaken.

Vandaag lekkende keramische kraan hersteld, lekte langs de as om het koude water open te draaien.
Alles gedemonteerd, lichtjes ingevet met watervast vet en de juiste O-ring (meerdere keren moeten passen) geplaatst,
alles weer in elkaar gezet en voila, geen gedrup of kalkafzetting meer

Ik maak een beetje misbruik van de weggooi maatschappij.
Advertentie op marktplaats: grasmaaier kapot, trekstarter defect.
Bod gedaan van 20 euro en kon hem ophalen.
Thuis even een paar boutjes er uit, nieuwe veer in de trekstarter, olie ververst en een beetje poetsen, kosten 15 euro.
Weer terug op marktplaats bieden vanaf 100 euro met een vraagprijs van 150 euro.
Uiteindelijk verkocht voor 180 euro.

Bosmaaier die niet starten, voor 10 euro opgehaald om de hoek, nieuwe brandstof slang en een filtertje.
Afgetankt en voorzien van nieuw draad a 7 euro.
Verkocht voor 80 euro.

Mij hoor je niet klagen met een beetje bijverdienen aan de onkundige mensen die er tegenwoordig zijn.
Handel er op dit moment een beetje in en het levert een leuke bonus op.

Goed systeem, leuk afwisselend en zolang je transport kost laag kan houden, zeker rendabel.

Enkel opletten dat je niet in het vizier komt van de belastingen.
Je zou er van opkijken hoe "actief" sommige diensten zijn op tweedehands websites. Je bent tenslotte bezig met een commerciële activiteit.

Die zijn zeker actief, weet een belastingadviseur die in Duitsland Ducati's koopt om ze vervolgens in Nederland in onderdelen te verkopen